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                          FD-2型汽车电脑检测仪功能简介

    经过半年努力,全数字化显示新型的“FD-2型汽车电脑检测仪”终于按预定时间完成样机的制作,现开始长时间通电老化和调试阶段,通过这几天的调试,发现还有些信号给忘了,我想用最快的速度再作一台样机或正式生产时另外加上,当然检测仪的体积还要加宽10厘米,加高5厘米左右。过两天我准备接上块电脑板进行实际的喷油点火测试,估计还能看出有没有其它问题。由于这次所有的数值都用数字显示,所以给这台检测仪增加了难度,它的抗干扰能力必须很强,譬如检测仪工作时喷油嘴的反峰电压对脉寛显示表的干扰,各缸点火线圈的初级线圈反峰电压对电源的窜扰,尤其是点火时高压线放电时的干扰最大,因为高压线距离面板很近,弄不好在点火时,面板上所有显示的数字会没有规律的乱蹦,那可就惨了,在这上面花的功夫恐怕不能用时间来计算了,甚至前功尽弃,这也是我最怕的。再有数字显示的准确度也是一关,将来有一天这些培训学员的使用者中有好奇的,用一块标准的数字万用表一比对,数值相差太多,也是不太好。不过,由于是咱自己设计制作的,精确度我已做到了0.0x位,觉得已经不错了。下面把这台检测仪主要功能向大家做一简要介绍。

一,适用车型:可对丰田,本田,尼桑,三菱,大众奥迪,美国,韩国车的大多数车型和大部分国产车以及部分奔驰宝马的发动机电脑进行检测与维修,绝大部份车能模拟出其工作状态,尤其对不喷油,不点火,缺火,断缸,油泵控制,空调控制,怠速阀不工作,等等常见故障能够迅速测出。

二,把变速箱电脑检测中需要的电磁阀,车速信号,里程表信号,发动机转速等信号也加到了检测仪中,这些信号能够按照某种车型模拟跳档测试时需要的比率进行调整,同时考虑测试ABS需要四组轮速信号也加入其中。但ABS要想模拟出工作状况较难,这里并不提倡。模拟变速箱的跳档试验不象测发动机电脑那样简单,需要很多适合参数才能跳档,由于我接触的变速箱电脑相对较少,所以这个检测仪对变速箱电脑检测也就少些,不过借助检测仪照样可检测维修电脑。

三,利用检测仪的电源,信号源,继电器,电磁阀等,可以检测维修收录机,音响,CD,空调,挖掘机及其它电器设备。

四,检测仪的升级简单,只要一个升级卡插入检测仪,就能增加检测车型。

五,不足之处,对于带防盗的电脑绝大部分都可以利用在起动状态下能喷油点火的特性进行检测维修,而对较高档的个别轿车,如果防盗不解除,不管送什么信号,电脑都不会工作,只能利用检测仪检查电脑内部的电源,驱动控制等等。

   以上把这台检测仪使用情况如实的介绍给大家,以便有所了解。由于是样机,外壳加工工艺还有较多缺陷,正式生产时全部采用模具加工一定达到要求!会更漂亮好用!望大家有好建议尽管提出以便改进!

   第三次的基本定型样机制作完成[见下图] 又经过一个多月的努力,彻底解决了点火干扰问题,第三台基本定型样机制作完成。这次的样机比第二台又加大了80毫米,把柴油电喷的喷油测试单独列出,把控制面板重新编排,感官不再像第二台面板那样显得凌乱。不过面板一改,里面所有的布线也都要跟着变动,费老劲了!我一个人,从构思机箱形状到前面板组合编排,然后画出机加图纸,特别要注意尺寸计算,标注的准确性,不然做出机壳就不会严丝合缝,直到做出样机机壳。外壳黑色不是喷漆,而是塑料喷涂技术,即硬又耐腐蚀,耐老化,美观大方。从电路设计上首先要考虑各款车型在这台检测仪上通用性问题[说着容易,真正做起来往往很难] — 开始设计各部分电路 — 用万能板搭电路进行试验测试调整,这个环节时间较长,因为有的电路需要长时间的工作才能发现问题 — 根据测试完成的线路图制作印刷电路板 — 印刷电路板上焊电子元件 — 把焊好的印刷电路板按各部位装到机箱上,把点火,喷油,电源等模块装入机箱 — 配线焊线 — 开机调试和长时间老化,直到验收合格。还没完呢!还要写使用说明书,让使用者一看就明白,就会用。还没完呢!还要考虑包装问题,目前这台检测仪重量差不多50公斤了!比原来设计重了很多,面对目前托运中存在野蛮装卸问题,怎样才能做到万无一失,哎!要想要做的事太多了!对,不能忘了还要编培训学员每人一本的书!这样看来,样机到今天的基本定型用了七个月的时间,自己觉得速度应该是挺快了。说道基本定型是检测仪面板上的标题我用了黑体字,字大了点,看起来不太协调,底部标注的“于栋国汽车电子制作实验室”是否去掉,等小问题在大批生产时需要改动。这台检测仪的功能挺多,关键是你能不能灵活运用,我敢说如果你能熟练掌握使用这台仪器,你肯定能成为一个修车行业的高手。由于条件限制,数码相机也是以前买的,照像水平再不高,没有照出这台检测仪的真正效果,前面板实际上非常平整光滑好看,有点对不住大家了。

     

     

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